Avaliação do GWM Ora 5 Híbrido: Um Potencial SUV Nacional

Avaliação do GWM Ora 5 HEV: Um SUV Híbrido Promissor no Brasil

Foto: Motor1.com España - Reportagem de: Javier Llorente Traduzido por: Leo Fortunatti 5 de setembro, 08:00 Adicione o Motor1.com como sua referência no Google, Facebook, LinkedIn, WhatsApp, e-mail e compartilhe. A marca GWM lançou o Ora 5 no Salão de Pequim e, pouco tempo depois, ele chegou ao Brasil na versão elétrica, que já está nas listas de espera das concessionárias. Entretanto, a variante híbrida é a principal aposta da fabricante e pode se tornar a primeira a ser montada na nova fábrica no Espírito Santo.

Na Europa, o Ora 5 HEV já está em uso, conforme reportado pelo Motor1.com Espanha. Semelhantemente ao Brasil, esse modelo é essencial para a expansão da GWM na Europa, implementando uma estratégia multienergética que inicia com um sistema eletrificado, não apenas elétrico como é o nosso mercado. O veículo foi modificado para atender as expectativas dos clientes europeus em relação à suspensão e comportamento da direção.

Para uma análise mais aprofundada e para observar as melhorias, realizamos um teste durante uma viagem entre Segóvia e Ribera del Duero, percorrendo as estradas próximas a Madri (Atazar, Buitrago del Lozoya...) para ver como se sai o novo GWM ORA 5 2026 na versão híbrida.

Design do GWM ORA 5 2026

O visual do Ora 5 se destaca por suas dimensões compactas e pelo design discreto de SUV. Medindo 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, possui uma distância entre eixos de 2,72 metros e um peso de 1.585 kg, que é bastante considerável atualmente. O coeficiente de arrasto é de 0,26.

Importante mencionar que o ORA 5 foi projetado utilizando a plataforma modular ONE da GWM, que permite a produção de modelos a gasolina, híbridos e elétricos, além de ser compatível com combustíveis de hidrogênio.

O veículo foi concebido para atender tanto o mercado internacional quanto os gostos dos europeus, destacando-se por um design simples, mas com detalhes sutis e bem definidos, não se encaixando na definição tradicional de SUV.

Os faróis de LED têm um design que lembra ícones de uma renomada fabricante de esportivos alemã, enquanto as rodas de 18" vêm acompanhadas de carenagens aerodinâmicas. As luzes traseiras são discretas e se acendem apenas ao acionar os freios, e o modelo também pode vir com uma sofisticada pintura cinza fosca opcional, limpador de pára-brisa embutido e barras de teto prateadas.

Interior do GWM ORA 5 2026

O interior é um dos grandes atrativos do veículo. Apresenta um design clean e acabamentos de qualidade, com quase nenhuma presença de botões físicos, tendo um volante multifuncional e controles em uma tela sensível ao toque, o que pode exigir um período de adaptação dos motoristas.

Duas telas autênticas, de 10,15 e 14,6 polegadas, facilitam a visualização do painel de instrumentos e o sistema de entretenimento, que é impulsionado por um chip Qualcomm Snapdragon 8155P, oferecendo uma operação ágil e eficiente.

Entre os destaques estão a câmera de 360 graus "transparente", o navegador integrado e uma loja de aplicativos disponíveis (Spotify, Audible), além das opções de acabamento em marrom ou cinza, e estofamento de couro vegano com bancos dianteiros que podem ser aquecidos e ventilados.

Em termos de espaço, o banco traseiro é amplo, favorecido pela distância entre eixos de 2,72 m, e a altura no assento de condução é acima da média. O porta-malas possui 390 litros de capacidade, um número respeitável que pode ser ampliado para 1.088 litros ao rebater os bancos, ao passo que os modelos elétrico e a combustão têm capacidades de 422 litros.

Sistema Híbrido do GWM ORA 5 2026

O sistema híbrido combina um motor a gasolina de 1,5 turbo e 150 cv com um motor elétrico de 190 cv. Este motor a combustão possui quatro cilindros com turbo, uma distinção que o diferencia de outros híbridos.

Com um câmbio automatizado de duas velocidades e uma bateria de íon de lítio de 1,09 kWh, o carro pode operar exclusivamente no modo elétrico. Com tração dianteira, a potência total é de 223 cv, com torque de 48,5 kgfm, números que impressionam consideravelmente.

O desempenho é notável; o ORA 5 atinge uma velocidade máxima de 185 km/h e leva de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Em relação ao consumo aprovado na Espanha, os indicadores são de 19,6 km/litro e 117 g/km de CO2, porém nossos testes mostraram resultados variando de 18,9 a 14,5 km/litro em diferentes situações.

É importante ressaltar que a GWM tem a capacidade de desenvolver e fabricar internamente varios componentes, como eletrônicos, baterias, motores e sistemas de hidrogênio, ajudando na sua consolidação na Europa, onde o ORA 5 será seguido pelo Haval H7 e Jolion Max até 2026, além de mais dez novos modelos a serem lançados nos próximos três anos, incluindo SUVs de luxo e picapes.

No Brasil, atualmente está disponível o GWM Ora 5 elétrico, com preço de R$ 163.990, e uma lista de espera considerável, já que a aceitação do SUV supera a do hatch Ora 03. Até o mês de agosto, registrou-se 1.810 emplacamentos do Ora 5, em comparação a 2.481 do Ora 03, que foi lançado anteriormente.

Essa aceitação coloca o Ora 5 em uma posição favorável para conquistar o mercado nos próximos anos. Com a nova unidade em funcionamento no Espírito Santo, o SUV híbrido-flex poderá se tornar uma das opções da GWM e poderá liderar vendas no futuro.